<p class='article-text'><div data-empty="false">نظمت «فلاي دبي» يوماً مفتوحاً لتوظيف الكفاءات الوطنية الاماراتية بحضور ومشاركة المئات من المواطنين الذين أبدوا اهتماماً كبيراً بفاعليات اليوم المفتوح الذي نظمته الناقلة في مقرها الرئيس بدبي. وقد عكس الحضور الكبير اهتماماً كبيراً بالفرص الوظيفية المتنوعة المتاحة في الناقلة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جمع هذا الحدث طلاباً وخريجين ومهنيين إماراتيين طموحين، حرصوا على الاطلاع على المزيد عن فرص العمل في قطاع الطيران، بالإضافة إلى برامج التدريب والتطوير المتخصصة التي توفرها «فلاي دبي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأتيحت للحضور فرصة لقاء فرق التوظيف وتطوير المواهب في «فلاي دبي»، واستكشاف مجموعة واسعة من المسارات والمهن الوظيفية، بما في ذلك برنامج التدريب المهني للمهندسين وبرنامج مرحلي الرحلات، وبرامج تدريب الطيارين والتي تشمل برنامجي الطيار المبتدئ والمساعد الثاني، وبرامج الخريجين الوطنيين الإماراتيين، بالإضافة إلى فرص أخرى في مختلف وظائف الشركة التشغيلية والإدارية. ويعكس هذا الإقبال الكبير الاهتمام المتزايد بين المواطنين الإماراتيين ببناء مسيرة مهنية طويلة الأمد في قطاع الطيران، ودعم التطور المستمر لأحد أهم القطاعات وأكثرها حيوية في الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ناصر بن خرباش، نائب الرئيس الأول للموارد البشرية في «فلاي دبي»: نحن سعداء بالإقبال الكبير والآراء الإيجابية التي تلقيناها في يوم التوظيف المفتوح للمواطنين الإماراتيين. إن استقبال أكثر من 500 مواطن إماراتي مهتمين باستكشاف فرص العمل في «فلاي دبي» يظهر حماس وطموح كوادرنا الوطنية ورغبتهم في أن يكونوا جزءاً من مستقبل قطاع الطيران في الإمارات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ تطوير كوادرنا الوطنية أولوية قصوى مع استمرار نمو «فلاي دبي» كناقلة وطنية، ونحن ملتزمون بتوفير مسارات وظيفية هادفة، مدعومة ببرامج تدريب وتطوير منظمة تُمكّن المواطنين الإماراتيين من بناء مسيرة مهنية ناجحة وطويلة الأمد في مختلف أقسام ودوائر الناقلة. نتطلع إلى الترحيب بالمزيد من الكفاءات الإماراتية في «فلاي دبي»، ودورهم المهم في دعم نمونا المستقبلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع استمرار «فلاي دبي» في توسيع أسطولها وشبكتها وعملياتها، تستثمر الشركة بشكل كبير في قدراتها الداخلية وفي بناء قاعدة قوية من الكفاءات الوطنية الماهرة. تسهم هذه الاستثمارات في خلق فرص وظيفية طويلة الأمد في مجالات عمليات الطيران، والهندسة والصيانة، وعمليات المطارات، والعمليات التجارية، والتكنولوجيا، والمالية، والموارد البشرية، وغيرها من الوظائف الإدارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشغل «فلاي دبي» حالياً أسطولاً من 97 طائرة من طراز «بوينغ 737»، ولديها طلبات شراء لأكثر من 300 طائرة أخرى يتوقع أن تتسلمها خلال العقد المقبل. ويعمل لدى الشركة ما يقارب 7000 موظف، من بينهم 2000 طيار ومهندس، وسيُسهم توسعها المستمر في خلق آلاف الفرص الوظيفية الإضافية في مختلف أقسامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ اليوم الوطني للتوظيف في الدولة جزءاً من التزام «فلاي دبي» المستمر بدعم القوى العاملة الوطنية في الإمارات، وتطوير الجيل القادم من الكوادر الإماراتية المتخصصة في مجال الطيران من خلال التدريب المتخصص، والتوجيه، وفرص التطوير الوظيفي طويلة الأمد.</div></p>

«فلاي دبي» تنظم يوماً مفتوحاً لتوظيف الكوادر المواطنة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف تقرير حديث نشرته مجلة «فورين أفيرز» الأمريكية، عن تمدد شبكات المحور المدعوم من إيران إلى السودان، مشيراً إلى دور الحوثيين في نقل الأسلحة وتدريب فصائل متطرفة داخل القوات المتحالفة مع الجيش السوداني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقاً لما أورده تقرير «فورين أفيرز» أصبحوا جزءاً من شبكة أكثر اتساعاً لنقل الخبرات إلى جماعات أخرى خارج اليمن. ويبرز السودان، في هذا السياق، باعتباره إحدى ساحات النشاط الجديدة لهذه الشبكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتطابق المعطيات مع تقرير بحثي حديث صادر عن «سنتشري إنترناشونال»، تحدث بشكل أكثر تفصيل عن وجود متزايد للحوثيين في بورتسودان ومناطق أخرى من السودان، وعن إرسال عناصر حوثية، وفق مسؤولين إقليميين وغربيين، لتدريب فصائل متطرفة متحالفة مع الجيش السوداني على تصنيع الطائرات المسيرة واستخدامها، إلى جانب عناصر من الحرس الثوري الإيراني. </div></p><p class='article-text'>ووفق التقرير البحثي بدأت هذه المخاوف تتصاعد خلال عام 2025، واستمرت خلال عام 2026، وسط مؤشرات على تعمق العلاقة بين الحوثيين وشبكات متطرفة محددة داخل القوات المتحالفة مع الجيش.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير تقرير «فورين أفيرز»، إلى تحول طرأ على طبيعة المحور، إذ لم تعد إيران وحدها المصدر المباشر للسلاح والتدريب، بعدما اكتسبت الجماعات التي دعمتها طهران على مدى عقود خبرات وقدرات تسمح لها، بدورها، بنقل التكنولوجيا والتدريب إلى جماعات أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتذهب المعلومات البحثية المتاحة إلى أن علاقة الحوثيين في السودان تتركز مع شبكة من القادة العسكريين السابقين والحاليين داخل الجيش، المرتبطين بتيار متطرف لعب دوراً مهيمناً في السودان خلال حقبة حكم البشير. </div></p><p class='article-text'>وترتبط هذه الشبكة بعلاقات قديمة مع إيران تعود إلى تسعينيات القرن الماضي والعقد الأول من الألفية، عندما كان السودان أحد أبرز حلفاء طهران في أفريقيا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن أبرز المؤشرات التي يتوقف عندها التقرير البحثي ظهور طائرة مسيّرة سودانية جديدة تحمل اسم سفروق، لاحظ خبراء أسلحة تشابهاً كبيراً بين تصميمها والطائرة الإيرانية أبابيل-T.</div></p><p class='article-text'>ويكتسب هذا التشابه أهمية إضافية لأن الحوثيين يمتلكون خبرة طويلة في تصنيع نسخة مشتقة من أبابيل. وتشير مقارنة نشرها تقرير «سنتشري إنترناشونال» بين الطائرتين إلى تقارب كبير في تصميمهما الخارجي.</p><h2>إرسال أسلحة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويطرح ذلك تساؤلات بشأن ما إذا كانت الخبرات التي طورها الحوثيون في اليمن يجري نقلها حالياً إلى السودان، خصوصاً في ظل المعلومات المتعلقة بوجود مدربين حوثيين وعناصر من الحرس الثوري يعملون مع الفصائل المتطرفة المتحالفة مع الجيش. </div></p><p class='article-text'>ولا تقتصر المعلومات على التدريب، فوفقاً للتقرير البحثي، يُعتقد أن الحرس الثوري الإيراني استخدم الحوثيين أيضاً في إرسال شحنات من الأسلحة الخفيفة إلى بورتسودان.</p><p class='article-text'>وتشير هذه المعطيات إلى نشوء ممر جديد عبر البحر الأحمر، يربط شبكات إيران في اليمن بحلفائها وشركائها في السودان، كما يشير التقرير إلى أن شحنات الأسلحة والطائرات الإيرانية ربما لعبت دوراً مهماً في دعم الجيش خلال مراحل حرجة من الحرب، وصولاً إلى العمليات التي انتهت باستعادة الخرطوم خلال العام 2025.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية ما كشفه تقرير «فورين أفيرز» في أنه يضع السودان ضمن تحول أوسع يطرأ على استراتيجية النفوذ الإيراني.. فبعد الضربات التي تعرض لها عدد من حلفاء طهران في الشرق الأوسط خلال السنوات الأخيرة، لم تختفِ الشبكات التي بنتها إيران، بل بدأت تتكيف مع الظروف الجديدة وتعمل بصورة أكثر لامركزية.. وأصبحت بعض الجماعات التي تلقت التدريب والسلاح الإيراني على مدى سنوات قادرة على نقل خبراتها إلى أطراف جديدة.</div></p><h2>تحول لافت</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشكل النشاط الحوثي في أفريقيا نموذجاً لهذا التحول، مع ورود تقارير عن تدريب الحوثيين مقاتلين من حركة الشباب الصومالية، بالتوازي مع علاقاتهم المتنامية مع فصائل متطرفة سودانية..</div></p><p class='article-text'>وبذلك لم تعد المسألة تتعلق فقط بوجود أسلحة إيرانية في السودان، وإنما باحتمال انتقال نموذج كامل لبناء قدرات الجماعات المسلحة إلى الداخل السوداني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف وجود شبكات مرتبطة بإيران والحوثيين على الساحل السوداني بعداً إقليمياً أكثر حساسية، في ظل الأهمية الاستراتيجية للبحر الأحمر والتوترات المستمرة في المنطقة. </div></p><p class='article-text'>وتكشف الصورة التي يرسمها تقرير «فورين أفيرز»، مدعومة بتقارير دولية وبحثية أخرى، عن تحول لافت بأن السودان لم يعد مجرد وجهة للسلاح والمسيّرات الإيرانية، بل قد يصبح ساحة لنقل وتوطين الخبرة العسكرية التي بنت بها إيران حلفاءها المسلحين في المنطقة.</p>

علاقة الميليشيا تتركز مع شبكة من القادة العسكريين السابقين والحاليين داخل الجيش

«فورين أفيرز»: إيران والحوثيون يدربون فصائل متطرفة في السودان

<p class='article-text'>أعلنت شركة "فلاي دبي" عن تنظيم يوم مفتوح لتوظيف الكوادر الإماراتية في 16 أغسطس الجاري بمقر الناقلة، بهدف دعوة المواطنين لاستكشاف الفرص المهنية المتاحة والتعرف إلى برامج التدريب والتطوير المتخصصة.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الخطوة لتعكس التزام الشركة المستمر بتنمية الكفاءات الوطنية، ودعم مستهدفات الدولة الرامية إلى تعزيز مكانة المواطنين في سوق العمل من خلال توفير مسارات وظيفية رائدة في أحد أكثر القطاعات الحيوية نمواً.</p><p class='article-text'>وأكد ناصر بن خرباش، نائب الرئيس الأول للموارد البشرية في "فلاي دبي"، أن الاستثمار في الكوادر البشرية يمثل ركيزة أساسية للنمو المستمر للشركة، مشيراً إلى أن اليوم المفتوح يمنح الطلبة والمهنيين الإماراتيين الطموحين فرصة مثالية للتعرف إلى المسارات المهنية المتنوعة في مختلف الإدارات، والاستفادة من برامج التطوير التي تؤهلهم لبناء مسيرة مهنية ناجحة.</p><p class='article-text'>وقال ابن خرباش إن الشركة تواصل التزامها بإعداد الجيل القادم من المتخصصين الإماراتيين الذين سيسهمون في رسم مستقبل "فلاي دبي" وقطاع الطيران بدبي، وذلك بالتزامن مع التوسع المستمر في أسطول الناقلة وشبكة وجهاتها.</p><p class='article-text'>ويتيح الحدث للمشاركين فرصة اللقاء المباشر مع فرق التوظيف وتطوير المواهب الوطنية، والتعرف عن كثب على قطاع الطيران؛ وتتنوع الفرص المطروحة لتشمل برنامج تدريب مُرحّلي الطيران، وبرنامج تدريب مهندسي صيانة الطائرات، وبرامج الخريجين للمواطنين، إلى جانب برامج تدريب الطيارين بقسميها الأساسي والطيار المساعد، فضلاً عن توفر شواغر أخرى في مختلف الوظائف التشغيلية والإدارية. ويستهدف هذا الحدث الخريجين الجدد، والطلبة، والمهنيين في بداية مسيرتهم الوظيفية الراغبين في الانضمام إلى إحدى أبرز شركات الطيران في المنطقة.</p><p class='article-text'>ويعزز هذا التوجه الإستراتيجي خطط التوسع الطموحة لـ "فلاي دبي"، التي تضم شبكتها حالياً أكثر من 120 وجهة في 58 دولة، ويخدمها أسطول حديث مكون من 97 طائرة من طراز "بوينغ 737"، مدعوماً بفريق عمل يقارب 7000 موظف، بينهم 2000 طيار ومهندس.</p><p class='article-text'>وتستعد الناقلة لمرحلة جديدة من النمو بعد توقيعها طلبيات تشمل 30 طائرة "بوينغ دريملاينر"، و150 طائرة "إيرباص A320neos"، و75 طائرة "بوينغ 737 ماكس"، والمقرر تسلمها على مدى العقد المقبل، مما يسهم في تنويع أسطولها، ودعم استراتيجيتها طويلة الأمد، وتوفير المزيد من الفرص الوظيفية الجديدة.</p>

"فلاي دبي" تفتح أبوابها للمواطنين بفرص مهنية واعدة

<p class='article-text'><div data-empty="false">قالت المتحدثة ‌باسم ​وزارة الخارجية الروسية ماريا زاخاروفا إن موسكو مستعدة للنظر في ⁠الأفكار والمقترحات الجديدة المتعلقة بعملية السلام مع أوكرانيا، كما شنت زاخاروفا هجوماً عنيفاً على دول أوروبية بقولها إن أوروبا الغربية تحاول بكل قوتها التحول إلى وحش عسكري نازي جديد.</div></p><p class='article-text'>وأضافت، عبر موقع الوزارة الرسمي: «جلبنا لهم الحرية، ولم نمنحهم الحياة فحسب، بل الأهم من ذلك، الحرية الحقيقية، والآن نرى كيف تصرفوا بها.. لقد صمدوا لـ 80 عاماً، والآن تحاول أوروبا الغربية هذه بكل قوتها أن تتحول مجدداً إلى هذا الوحش العسكري النازي الجديد ذاته».</p><p class='article-text'>وقالت زاخاروفا إن جاهزية الاتحاد الأوروبي ليكون قاعدة دعم لوجستي لكييف تظهر غياب الرغبة لدى بروكسل في تحقيق السلام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، أكد المتحدث باسم الكرملين، دميتري بيسكوف، إن التقارير التي تفيد بأن الرئيس الأوكراني، فلاديمير زيلينسكي، والرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، قد يناقشان مبادرة لوقف إطلاق النار في أوكرانيا، ليست سوى تكهنات إعلامية. وأوضح بيسكوف، رداً على سؤال بشأن تقارير إعلامية حول احتمال التوصل إلى وقف لإطلاق النار في الجو، قائلاً: </div></p><p class='article-text'>«ظهرت بالفعل مثل هذه التقارير منذ عدة أيام، حتى الآن، لا تعدو هذه التقارير كونها تكهنات إعلامية، إذ لا تتوفر أي تفاصيل محددة بشأنها.. لا توجد أيضا أي تفاصيل بشأن أي صيغ أو مقترحات جديدة للتسوية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد بيسكوف، على أن الضربات التي تشنها القوات المسلحة الأوكرانية على السفن في بحر قزوين خطيرة للغاية. وقال للصحفيين، في تعليق على الضربات، إن هذا أمر خطير للغاية.. إنه تأجيج آخر لجولة من التوتر.. يجب محاربة نظام كييف، مشيراً إلى أنه لا يمكن تجاهل سعي أوكرانيا لتوسيع عملياتها العسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، طردت رومانيا، أمس، موظفاً في السفارة الروسية في رد حازم على انتهاك مسيرات روسية بشكل متكرر أجواء الدولة المحاذية لأوكرانيا والعضو في الحلف الأطلسي. </div></p><p class='article-text'>وأعلنت وزارة الخارجية في بيان، أن رومانيا أبلغت السفير الروسي، فلاديمير ليباييف، بقرار اعتبار عضو في بعثة روسيا الاتحادية في بوخارست شخصاً غير مرغوب فيه، مع الطلب منه مغادرة الأراضي الرومانية خلال خمسة أيام.</p><p class='article-text'>وأطلعت سلطات بوخارست السفير ليباييف على أجزاء من حطام طائرة مسيرة تستخدمها القوات الروسية ضد أوكرانيا وأسقطتها مقاتلة رومانية من طراز إف 16.</p><h2>دعم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، يستقبل رئيس الوزراء البريطاني الجديد، آندي بيرنهام، الرئيس زيلينسكي، في لقاء من المنتظر أن يؤكد فيه بيرنهام دعم لندن الثابت لأوكرانيا، وفق داونينغ ستريت.</div></p><p class='article-text'>وسيجتمع الزعيمان في قاعدة بحرية وسيتحدثان مع عسكريين أوكرانيين وبريطانيين يشاركون في تدريب على مكافحة الألغام البحرية استعداداً لمهام مستقبلية في البحر الأسود، بحسب بيان صادر عن مكتب رئيس الوزراء البريطاني.</p><p class='article-text'>ونقل عن بيرنهام قوله في بيان: «بريطانيا تقف مع أوكرانيا جنباً إلى جنب، ودعمنا لا يتزعزع.. لا ينبغي لروسيا أن تشك في عزيمتنا ولن نتراجع حتى نحقق سلاماً دائماً وعادلاً لأوكرانيا».</p><h2>تطورات ميدانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً، قال يوري ​سليوسار، حاكم منطقة روستوف الروسية، ​إن هجوماً شنته أوكرانيا ليلاً بطائرات مسيرة أسفر عن مقتل 5 أشخاص بينهم طفل في مدينة روستوف أون دون بجنوب البلاد، مشيراً ⁠إلى أن أضراراً لحقت بمبانٍ سكينة ومستودعات ومأوى للمشردين. </div></p><p class='article-text'>وأضاف أن قوات الدفاع الجوي أسقطت حوالي 50 طائرة ‌مسيرة أوكرانية فوق منطقته، وأن كييف استهدفت مدن روستوف وتاجانروج وأربع مقاطعات في ‌المنطقة هي تشيرتكوفسكي وتاراسوفسكي وشولوخوفسكي ‌وميلروفسكي.</p><p class='article-text'>وأكد في بيان أن ثمانية ‌أشخاص أصيبوا ‌في روستوف، أحدهم في حالة حرجة. وفي تاجانروج الساحلية، ​التي تقع ‌على ​بحر آزوف وتضم عدداً ⁠من المنشآت الصناعية ومحطة لتفريغ الحبوب، قال إن منشأة إنتاج لم يذكر اسمها ​تعرضت ⁠لبعض ⁠الأضرار.</p><p class='article-text'>كما أعلنت ‌وزارة ​الدفاع الروسية، أمس، أن القوات الروسية قصفت ⁠سفينتين تحملان عتاداً عسكرياً في ميناء ميكولايف ‌بجنوب أوكرانيا.</p>

زاخاروفا تشن هجوماً عنيفاً على أوروبا الغربية وتتهمها بالتحول إلى «النازية»

روسيا: مستعدون للنظر في أفكار جديدة بشأن السلام مع أوكرانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">ليس من السهل قيادة طائرة، فللوصول إلى قمرة القيادة يحتاج الطيار إلى رحلة طويلة تتخللها ساعات من التدريب والممارسة العملية، حتى تكون أرواح الناس في أيد أمينة، و. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الولايات المتحدة، تحدد إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) القواعد التي تنص على الحد الأدنى من المتطلبات التي يجب على الطيار استيفاؤها للحصول على رخصته، ومن أبرزها قاعدة الـ 1500 ساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ينصّ هذا القانون، الذي طُبّق لأول مرة عام 2010، على أن الطيارين الحاصلين على رخصة طيار نقل جوي (ATP) يجب أن يكونوا قد أكملوا 1500 ساعة طيران. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال هذه الساعات، يجب عليهم تسجيل ما لا يقل عن 500 ساعة طيران عبر البلاد، و100 ساعة طيران ليلي، و 50 ساعة طيران على متن فئة الطائرة التي يتقدمون للحصول عليها. ويمكن إكمال ما يصل إلى  100ساعة من إجمالي ساعات الطيران هذه على جهاز محاكاة الطيران، بينما يجب إكمال باقي الساعات في الجو. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ هذا التدريب منفصلاً عن أي تدريب على حالات الطوارئ على جهاز المحاكاة، والذي يُكمله الطيارون أيضاً خلال دراستهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى جانب 1500 ساعة طيران مطلوبة، يتعين على الطيارين اجتياز عقبات إضافية عديدة، منها استيفاء متطلبات التأمين وإجراء الفحوصات الطبية، ونظراً لكثرة المتطلبات اللازمة للحصول على رخصة الطيران، قد يظن البعض أن تدريب الطيار ينتهي بمجرد حصوله عليها، إلا أن هذا ليس صحيحاً بالنسبة لطياري الخطوط الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق موقع SlashGear  أشار الكابتن المتقاعد ريتشارد ج. ليفي إلى وجود العديد من المتطلبات المستمرة بعد حصول الطيارين على رخصتهم، فإلى جانب التدريب الدوري على جهاز المحاكاة وفي قاعات الدراسة، يتعين على الطيارين إكمال ثلاث عمليات إقلاع وهبوط على الأقل خلال فترة 90 يوماً، وإذا لم يفعلوا ذلك، فعادةً ما يُطلب منهم المزيد من التدريب على جهاز المحاكاة، كما يتعين على الطيارين اجتياز فحص طبي آخر مرة واحدة على الأقل سنوياً، للتأكد من لياقتهم لمواصلة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد التأكد من استيفاء الطيار المؤهل لجميع متطلبات التدريب والفحوصات الطبية، فإنه لا يزال يخضع لمجموعة صارمة من القواعد التي تهدف إلى ضمان أقصى درجات السلامة للطاقم والركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تسمح لوائح إدارة الطيران الفيدرالية للطيارين بالتحليق لفترة زمنية محددة قبل فترة راحة، ويجب عليهم اجتياز اختبارات الكشف عن المخدرات بانتظام للتأكد من عدم وجود أي تأثير على قدرتهم على القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تبدو هذه القواعد معقدة، لكنها أثبتت فعاليتها، حيث انخفضت وفيات حوادث الطيران في الولايات المتحدة بشكل ملحوظ منذ تطبيق اللوائح الأخيرة.</div></p>

شفرة الـ 1500 ساعة.. لماذا لا ينتهي تدريب الطيار حتى لو صعد السماء؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">يلاحظ الكثيرون عند النظر إلى السماء ومشاهدة طائرة تحلق عالياً أثناء الليل وجود أضواء صغيرة على أطراف الأجنحة أو في أجزاء مختلفة من جسم الطائرة، ولهذه الأضواء وظائف مهمة، فهي جزء أساسي من منظومة السلامة الجوية، وتعمل كلغة بصرية عالمية تساعد الطيارين على معرفة اتجاه الطائرات الأخرى وموقعها أثناء التحليق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تخضع أنظمة إضاءة الطائرات لقواعد دقيقة تضعها هيئات الطيران العالمية، حيث يتم تحديد ألوان الأضواء وأماكن تركيبها وطريقة استخدامها، بهدف تقليل احتمالات الخطأ ومنح الطيارين معلومات مهمة خلال الرحلات الليلية أو في الظروف الجوية التي تقل فيها الرؤية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)، تعد أنظمة الإضاءة الخارجية للطائرات من تجهيزات السلامة المهمة، لأنها تساعد على زيادة وضوح الطائرة وتمكين الطيارين والعاملين في المطارات من التعرف على حالتها وموقعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> إشارات يفهمها الطيارون في كل العالم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أشهر الأضواء الموجودة على أجنحة الطائرات هي أضواء الملاحة أو Navigation Lights، وهي التي تظهر عادة على أطراف الأجنحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتم وضع الضوء الأحمر على الجناح الأيسر للطائرة، بينما يوضع الضوء الأخضر على الجناح الأيمن، وهو نظام عالمي يشبه إلى حد كبير نظام الإشارات المستخدم في السفن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والهدف من هذه الألوان ليس الشكل الجمالي، بل إعطاء الطيارين وسيلة سريعة لمعرفة اتجاه الطائرة الأخرى، فعندما يرى الطيار ضوءاً أحمر من طائرة قريبة، فهذا يعني أنه يرى جانبها الأيسر، بينما يشير الضوء الأخضر إلى الجانب الأيمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال هذه الإشارات يستطيع الطيار تقدير اتجاه حركة الطائرة الأخرى واتخاذ الإجراءات المناسبة للحفاظ على مسافة آمنة، خصوصاً أثناء الليل عندما يصبح الاعتماد على الرؤية المباشرة أكثر صعوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب موقع سكاي برايري (Skybrary) المتخصص في معلومات الطيران، فإن أضواء الملاحة تعد عنصراً مهماً في التعرف على اتجاه الطائرات الأخرى، خاصة في ظروف الرؤية المحدودة والرحلات الليلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الضوء الأبيض </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تقتصر منظومة الإضاءة على اللونين الأحمر والأخضر فقط، إذ تحتوي الطائرات على ضوء أبيض في الجزء الخلفي، بالقرب من الذيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل هذا الضوء على استكمال الصورة البصرية للطائرة، حيث يساعد الطيارين على معرفة ما إذا كانوا يرون مقدمة طائرة أخرى أو جانبها أو الجزء الخلفي منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعندما يظهر الضوء الأبيض فقط، فهذا يعني  أن الطائرة الأخرى تتحرك بعيداً عن اتجاه المشاهد، وهي معلومة مهمة تساعد في تقدير المسافة والسرعة واتجاه الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أضواء الهبوط </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توجد أضواء قوية تعرف باسم أضواء الهبوط Landing Lights، وتعد من أكثر أضواء الطائرة وضوحاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستخدم هذه المصابيح بشكل رئيسي أثناء الإقلاع والهبوط، حيث تساعد الطيار على رؤية المدرج ومحيطه في ساعات الليل أو عند ضعف الرؤية بسبب الطقس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن دورها لا يتوقف عند مساعدة الطيار فقط، فهي تجعل الطائرة أكثر وضوحاً للطائرات الأخرى والعاملين في المطار، ما يساعد على تنظيم الحركة الأرضية وتقليل مخاطر الاقتراب غير الآمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الضوء الأحمر الوامض </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا شاهد شخص ضوءاً أحمر قوياً يومض على جسم الطائرة، فهذا يكون ضوء التحذير المعروف باسم Beacon Light.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يستخدم هذا الضوء لإضاءة المكان، بل لإرسال إشارة واضحة إلى العاملين حول الطائرة بأن هناك نشاطاً يحدث، مثل تشغيل المحركات أو استعداد الطائرة للتحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية هذا الضوء في تنبيه فرق الخدمات الأرضية إلى ضرورة الابتعاد عن المناطق الخطرة، خاصة بالقرب من المحركات التي تولد قوة دفع كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا هذه الألوان؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اختيار اللونين الأحمر والأخضر  لم يكن عشوائياً، إذ يعود استخدامها إلى أنظمة الملاحة البحرية القديمة، حيث ساعدت السفن على تحديد اتجاه بعضها البعض أثناء الليل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تطور الطيران، تم اعتماد النظام نفسه لأنه بسيط وسهل الفهم ولا يعتمد على اللغة، فالطيار من أي دولة يستطيع فهم معنى الضوء الأحمر أو الأخضر بمجرد رؤيته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح موقع بولد ميثود (Boldmethod) المتخصص في تدريب الطيارين أن أضواء الملاحة تساعد الطيارين على تحديد موقع واتجاه الطائرات الأخرى، وهي جزء أساسي من إجراءات السلامة الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هل تعمل جميع الأضواء طوال الوقت؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تعمل كل أضواء الطائرة بنفس الطريقة خلال جميع مراحل الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فأضواء الملاحة تستخدم للحفاظ على رؤية الطائرة، بينما تستخدم أضواء الهبوط خلال الإقلاع والهبوط، أما الأضواء الوامضة فتستخدم عند تشغيل المحركات أو أثناء تحرك الطائرة على أرض المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتحكم طاقم القيادة في تشغيل هذه الأنظمة وفق إجراءات محددة تتناسب مع كل مرحلة من مراحل الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تفاصيل صغيرة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم صغر حجم هذه الأضواء مقارنة بالطائرة الضخمة، فإنها تلعب دوراً حيوياً في الحفاظ على سلامة الملايين من الرحلات الجوية حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فكل ضوء موجود على جناح الطائرة أو ذيلها له وظيفة محددة، من تحديد اتجاه الطائرة، إلى تحذير العاملين على الأرض، وصولًا إلى تحسين الرؤية أثناء الإقلاع والهبوط، فهي تفاصيل دقيقة تبدو بسيطة، لكنها تؤدي أدواراً بالغة الأهمية.</div></p>

لغة السماء.. كيف تنقذ أضواء الأجنحة الطائرات من التصادم ليلاً؟

<p class='article-text'><br>استقبل آلاف المشجعين منتخب مصر لكرة القدم فور عودته من ​المشاركة في كأس العالم بأمريكا الشمالية، بعدما حقق إنجازاً تاريخياً ببلوغ دور الستة عشر للمرة الأولى في تاريخه، ​قبل أن يودع البطولة بالخسارة أمام الأرجنتين حاملة اللقب.</p><p class='article-text'><br> واحتشد آلاف المصريين خارج مطار العلمين الدولي بالساحل الشمالي لاستقبال لاعبي المنتخب وأفراد الجهاز الفني، رافعين الأعلام الوطنية ولافتات تحتفي بهذا الإنجاز الذي تحقق في رابع ظهور لمصر في نهائيات كأس العالم.</p><p class='article-text'><br> وحملت إحدى اللافتات عبارة «رجالة مصر شرفتونا»، فيما رفع آخرون صوراً لمحمد صلاح، قائد المنتخب، كتب عليها «شكراً». كما انتشرت صور كبيرة للمدرب الوطني ⁠حسام حسن متشحاً بعلم فلسطين، احتفاءً بمواقفه الداعمة للقضية الفلسطينية.</p><p class='article-text'><br>وكان الهداف التاريخي للمنتخب قد رفع العلم الفلسطيني وطاف به أرجاء الملعب في أكثر من مناسبة خلال البطولة، كما دافع عن حقوق الفلسطينيين خلال المؤتمرات الصحفية. ونقلت شبكات التلفزيون المصرية لحظة وصول طائرة المنتخب للمطار مصحوبة بالأغاني ‌والأهازيج الوطنية.</p><p class='article-text'><br>واستقل المنتخب حافلة مكشوفة ولوح اللاعبون للجماهير وتبادلوا التحية معها قبل أن تتحرك الحافلة في موكب احتفالي. وسيستقبل الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي المنتخب الوطني والجهازين الفني والإداري السبت.</p><p class='article-text'><br> وربما غادرت مصر البطولة وهي تشعر بقدر من الظلم ‌بسبب بعض القرارات التحكيمية التي اعتبرتها في صالح منتخب الأرجنتين بقيادة ليونيل ميسي، بعدما خسرت مواجهة مؤلمة بنتيجة 3-2 في دور الستة ​عشر. وكانت مصر متقدمة بهدفين ‌دون رد حتى الدقائق العشر ​الأخيرة، لكنها أنهت مشاركتها وهي تحمل شعوراً ⁠بالفخر بعد أفضل مشوار لها على الإطلاق في تاريخ النهائيات. وكان الاتحاد المصري لكرة القدم قد استبق عودة بعثة المنتخب بالإعلان عن تجديد عقد حسام حسن وشقيقه إبراهيم حسن، من أجل «استكمال المشروع الفني ​للمنتخب الوطني والبناء ⁠على ما تحقق من إنجازات ⁠تاريخية لكرة القدم المصرية خلال الفترة الماضية».<br>ولم يكشف الاتحاد مدة التعاقد الجديدة، لكن تقارير محلية ذكرت أن العقد سيمتد حتى عام 2030.<br>وكان حسام حسن قد أوضح في وقت سابق أنه يعمل ⁠مع المنتخب من دون عقد رسمي منذ فبراير 2026. وتولى حسام حسن (59 عاماً) تدريب منتخب مصر في فبراير 2024، وقاده إلى بلوغ الدور قبل النهائي لكأس الأمم الأفريقية 2025، إضافة إلى التأهل إلى كأس العالم 2026 للمرة الأولى منذ ثماني سنوات. وبعدما أصبح أول مصري يشارك في كأس العالم لاعباً ومدرباً، قاد حسام حسن بلاده إلى الفوز على ‌نيوزيلندا ضمن منافسات المجموعة السابعة، لتحتل مصر المركز الثاني وتتأهل إلى الأدوار الإقصائية للمرة الأولى. ثم تجاوزت أستراليا بركلات الترجيح في ​دور 32، لتضرب موعداً مع الأرجنتين في مواجهة كان هدفها بلوغ دور الثمانية. لكن المنتخب المصري فرط في تقدمه بهدفين دون رد قبل 11 دقيقة من نهاية المباراة، ليستقبل ثلاثة أهداف ويودع البطولة رغم تقديمه أبرز مشاركة له في تاريخ كأس العالم. وخلال فترته مع المنتخب، حقق حسام ​حسن الفوز في 20 مباراة، مقابل ست ‌هزائم وتسعة تعادلات.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2075556938272882836&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2075556938272882836"></iframe>

«رجالة مصر شرفتونا» تتصدر المشهد.. استقبال تاريخي لمنتخب «الفراعنة» بعد عودته من كأس العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">جاكوب جودا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبدو المبنى الواقع في شمال شرقي ولاية فرجينيا متواضعاً للغاية، لكن في داخله تصطف صفوف من الصواريخ بانتظار تجهيزها من قبل فنيين شباب استعداداً لأي حرب أمريكية قادمة. ويقول دوغ دينيني، وهو من قدامى المحاربين الذي تستأجر شركته الدفاعية «كو-أسباير» المستودع:</div></p><p class='article-text'>«هذا المكان مجهز بالكامل تحسباً لأي طارئ يستدعي منا التحرك بسرعة فائقة». ويمر دينيني مسرعاً بين عشرات مسطحات العمل حيث تُركّب الرؤوس الحربية في الصواريخ ذات الرؤوس المكشوفة. وتم تصميم ورش العمل هذه لحل مشكلة ظهرت تأثيراتها أخيراً بوضوح.</p><p class='article-text'>فالولايات المتحدة لا تنتج ما يكفي من الصواريخ، والنوعيات التي تنتجها باهظة الثمن بشكل مبالغ فيه. ومع تناقص مخزون الذخائر في البلاد خلال حرب إيران أصبح إيجاد طرق للإنتاج السريع والرخيص وعلى نطاق واسع تحدياً ملحاً بشكل متزايد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولو عملت الولايات المتحدة بكامل طاقتها، لاحتاج البنتاغون إلى سنوات بدلاً من أشهر لاستبدال الصواريخ التي أُطلقت خلال حرب إيران. وعلى سبيل المثال، تنتج أمريكا 600 صاروخ توماهوك فقط سنوياً، وتبلغ تكلفة الصاروخ الواحد نحو 2.6 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'>ويقول مايكل هورويتز، المسؤول السابق في البنتاغون: «تعتمد الترسانة الأمريكية بشكل حصري على أنظمة أسلحة متطورة، لكنها باهظة الثمن وعمليات إنتاجها صعبة إنتاجها، لكننا دخلنا الآن حقبة مختلفة من الحروب، لذلك يتعين على الولايات المتحدة التغير».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وثمة مؤشرات على أن هذا التغيير بدأ يحدث، فهناك عدد كبير من المشاريع التجريبية إلى جانب إطلاق برامج لاقتناء الصواريخ والطائرات المسيّرة. وطلب سلاح الجو الأمريكي بالفعل تخصيص نحو 12 مليار دولار على مدى السنوات الخمس المقبلة لشراء 28 ألف صاروخ.</div></p><p class='article-text'>كما كشف البنتاغون الشهر الماضي عن برنامج آخر يتضمن شراء 10 آلاف صاروخ أرضي الإطلاق على مدى السنوات الثلاث المقبلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من حيث المبدأ، يمكن إنتاج بعض هذه الصواريخ بكميات كبيرة وبتكلفة زهيدة في منشآت مصممة لتنتشر في جميع أنحاء أمريكا عند اندلاع الحرب. يقول دينيني، واقفاً بجانب صواريخ أسلاكها المتشابكة تنتظر توصيلها بلوحات الدوائر: «يمكنك بناء هذا في صالة ألعاب رياضية بمدرسة ثانوية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المستودع الذي يعمل فيه دوغ دينيني، ويتم تشبيهه بنموذج توسع ماكدونالدز لكن في قطاع صناعة الصواريخ، لا توجد آلات معقدة، فالصاروخ بسيط للغاية لدرجة أنه يكفي لبنائه اتباع تعليمات من دفتر ملاحظات.</div></p><p class='article-text'>ويمكن خلال شهر واحد تدريب ميكانيكي جديد مزود بأدوات يدوية على تجميع هذه الصواريخ. وهناك عدد من الطابعات ثلاثية الأبعاد تعمل على مدار الساعة لإنتاج أجزاء الصاروخ بجانب مكاتب المهندسين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشركة «كو-أسباير» هي واحدة من عدد من الشركات الناشئة في مجال الدفاع والمجموعات التقنية، مثل أندوريل، التي تتخذ من ولاية أوهايو مركزاً للإنتاج وتحاول تسريع وتيرة الابتكار في هذا المجال. </div></p><p class='article-text'>ونجحت الشركة، التي تعمل على صاروخين للبنتاغون، في إتقان إنتاج الصاروخ الأول خلال أربعة أشهر، وتتوقع الانتهاء من الثاني في غضون خمسة أشهر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، تعاقدت شركة كاستيليون، وهي شركة ناشئة عمرها ثلاث سنوات فقط، على إنتاج أكثر من 12 ألف صاروخ فرط صوتي خلال خمس سنوات. وبمجرد أن يبدأ موقعها في نيو مكسيكو في العمل بكامل طاقته، تتوقع الشركة أن تتمكن من إنتاج 6 آلاف صاروخ سنوياً بتكلفة تقارب 400 ألف دولار للصاروخ، وهي تسعى أيضاً إلى بناء مرافق إنتاج جديدة في مواقع أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أندرو كريتز، الشريك المؤسس المدير التنفيذي السابق في شركة سبيس إكس: «الإنتاج الكمي مهم، والتكلفة مهمة، والتوافرية مهمة»، مضيفاً أنه يجب عليك منذ البداية تصميم شيء سهل التصنيع ومنخفض التكلفة، ويجب أن ينعكس ذلك على جميع قراراتك الهندسية».</div></p><p class='article-text'>وعلى سبيل المثال، صممت شركة كو-أسباير أحدث صواريخها بحيث يُبنى في الغالب من أجزاء متوفرة تجارياً، بما في ذلك محركات صُممت في الأصل لهواة الطائرات المسيّرة عن بُعد. أما شركة كاستيليون فقد لجأت إلى مكونات تُستخدم عادة في السيارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فابيان هوفمان، الأستاذ بجامعة أوسلو: «من المؤكد أنه من الممكن زيادة الإنتاج بآلاف الصواريخ سنوياً لدى كل من هذه الشركات المصنعة في وقت السلم»، مضيفاً أن الأموال التي تُضخ في الإنتاج خلال الحرب ستُمكّن هذه الشركات من إنتاج آلاف الصواريخ شهرياً.</div></p><p class='article-text'>وقد استعدت الولايات المتحدة لعقود لحملات الصدمة والترويع باستخدام أسلحة متطورة، لكن البنتاغون الذي يراقب أوكرانيا، أظهرت دراساته المعمقة أن الحرب الاستنزافية عالية الكثافة هي لعبة أرقام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد عززت تجربة حرب إيران هذا الاستنتاج: إنتاج صواريخ مناسبة لحرب سابقة قد يؤدي إلى خسارة الحرب القادمة. كما لم تعد ضرورة إنتاج الصواريخ بكميات كبيرة قابلة للنقاش في البنتاغون، فقد قدّر المحللون قبل حرب إيران، واستناداً إلى محاكاة مناورات الحرب، أن الولايات المتحدة قد تستنفد بعض مخزوناتها الرئيسية في غضون أسابيع من نشوب صراع مع الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من شأن المخزونات الأكبر أن تضمن لأمريكا القدرة على خوض حرب طويلة الأمد بإطلاق مئات الصواريخ الدقيقة يومياً، مع قوة أكبر وسرعة أعلى من الطائرات الهجومية أحادية الاتجاه التي أصبحت شائعة في أوكرانيا والشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالمثل، بدأت الولايات المتحدة في تطوير خط إنتاجها من الطائرات المسيّرة، فقد استخدمت طائرة «لوكاس»، وهي طائرة هجوم أحادية الاتجاه تمت هندستها عكسياً من قبل شركة «سبيكتر وركس» الناشئة استناداً إلى طائرة «شاهد-136» الإيرانية، للمرة الأولى في القتال قبل أشهر.</div></p><p class='article-text'>ويسعى البنتاغون إلى البدء في إنتاجها بكميات كبيرة، وقد طلب زيادة الإنفاق على الطائرات بدون طيار والتقنيات ذات الصلة إلى ثلاثة أضعاف ليصل إلى أكثر من 74 مليار دولار في العام المقبل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ولاية فرجينيا، تكتّم دوغ دينيني بشركة «كو-أسباير» بشأن الجهة التي تشتري صواريخها، لكنه أوضح جلياً أنه يمكن أن يكون لهذه الصواريخ تأثير، حتى في زمن السلم. </div></p><p class='article-text'>وقال: «إنها تُحدث أثراً رادعاً بالغاً لأن خصومنا سيدركون أننا قادرون على إنتاج هذه الصواريخ بسرعة وبتكلفة زهيدة، وبناء مخزونات منها».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الأمور قد لا تسير بالسلاسة المتصورة، حيث يشير توم كاراكو، من مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، إلى أنه سيتعين على البنتاغون أن يتقبل حقيقة أن الأسلحة الأرخص لن تكون بنفس دقة وموثوقية الأسلحة السابقة، وهذا يعني أن القوات المسلحة الأمريكية ستحتاج إلى أن تكون أكثر مرونة في متطلباتها.</div></p><p class='article-text'>ويقول: «لا يمكننا تحقيق القدرة الإنتاجية دون تلبية احتياجات العميل أولاً»، مضيفاً أن الصناعات الدفاعية هي قطاعات تتطور بمرور الوقت لصالح عميل واحد. وسيتطلب الأمر طلبات ضخمة من البنتاغون لتمكين المجموعات الدفاعية من التوسع واختبار وتطوير أسلحة جديدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، يمكن للصواريخ الأبسط أن توفر فوائد أخرى، فهي تقلل الوقت اللازم لتدريب الجنود الجدد على استخدامها، لا سيما بالنظر إلى مدى تعقيد أنظمة تشغيل أنظمة الصواريخ القديمة.</div></p><p class='article-text'>ويقول جون فيراري، القائد العام السابق لميدان وايت ساندز للصواريخ حيث يختبر البنتاغون الصواريخ الجديدة: «يجب أن يكون استخدامها بديهياً بالنسبة لهم. ويجب لذلك تصميم البرمجيات بحيث يستخدمها الجنود بنفس الطريقة التي يستخدمون بها هواتفهم الذكية».</p>

أمريكا تتبنى نموذجاً جديداً يوسع قاعدة إنتاج الصواريخ بعد تقلص المخزون

<p class='article-text'>كان اللاعب يفتح هاتفه بحثًا عن كائن افتراضي في حديقة، أو قرب تمثال، أو عند محطة قطار. يرفع الكاميرا، يمسح المكان، يحصل على مكافأة داخل اللعبة، ثم يمضي. بدا الأمر جزءًا بريئًا من عالم "Pokémon Go" "بوكيمون قو"، لعبة واقع معزز تجعل المدينة ملعبًا، وتحول الأرصفة والساحات إلى نقاط صيد. لكن السؤال اليوم صار أكثر قلقًا: هل ساهمت تلك المسوحات في تدريب تقنيات قد تُستخدم لاحقًا في الطائرات المسيّرة؟</p><p class='article-text'>القصة لا تعني أن لاعبًا صوّر شجرة، فذهبت الصورة مباشرة إلى طائرة عسكرية. لكنها تكشف المسار الأطول للبيانات: من لعبة هاتف، إلى نموذج ذكاء اصطناعي يفهم المكان، ثم إلى شراكات دفاعية في عالم أصبحت فيه الرؤية نفسها أصلًا استراتيجيًا.</p><p class='article-text'>بدأت الحكاية مع شركة "نيانتيك"، مطورة اللعبة، التي شجعت اللاعبين على مسح الأماكن العامة عبر هواتفهم ضمن ميزات الواقع المعزز. هذه الصور والمقاطع ساعدت الشركة على بناء نماذج جغرافية مكانية، أي أنظمة ذكاء اصطناعي قادرة على قراءة العالم الحقيقي بصريًا، وربط الصور بالموقع، وبناء خرائط تساعد الآلات على معرفة مكانها بالكاميرا لا بالأقمار الصناعية فقط.</p><p class='article-text'>وبحسب تقارير تقنية، بنت "نيانتيك" نماذجها المكانية اعتمادًا على أكثر من 30 مليار صورة ومسح جغرافي جُمعت عبر ألعابها وتطبيقاتها، بينها هذه اللعبة. ويوضح هذا الرقم حجم المسألة إذ أن الصور التي قام اللاعبين بجمعها أصبحت أرشيف هائل للمدن.</p><p class='article-text'>اقتصاديًا، تكشف قيمة اللعبة قوة هذه البيانات. ففي 2025، باعت الشركة المطورة أعمال الألعاب التابعة لها إلى "سكوبلي"، وهي منصة ألعاب أخرى،  مقابل 3.5 مليار دولار. وكانت تلك الأعمال تضم أكثر من 30 مليون لاعب نشط شهريًا، وحققت أكثر من مليار دولار من الإيرادات في 2024.</p><p class='article-text'> أما "بوكيمون غو" وحدها، فاستقطبت أكثر من 100 مليون لاعب فريد في 2024. وهذه ليست قاعدة مستخدمين عادية، إنها شبكة بشرية عالمية تتحرك في الشوارع، وتقف عند المعالم، وتمسح العالم الحقيقي وهي تظن أنها تلعب فقط.</p><p class='article-text'>بعد الصفقة، واصلت شركة منفصلة باسم "نيانتيك سباشال" العمل على تقنيات الخرائط والذكاء المكاني. وفي ديسمبر 2025، أعلنت شراكة مع "فانتور"، وهي شركة أمريكية تعمل في تقنيات الدفاع والاستخبارات، وكان هدف الشراكة تطوير نظام ملاحة بصري يساعد الطائرات المسيّرة والروبوتات والمركبات على العمل في بيئات لا يمكن الاعتماد فيها على GPS "نظام الملاحة "، مثل مناطق التشويش أو ساحات القتال.</p><p class='article-text'>هنا ينفجر الجدل، فـ"نيانتيك سباشال" تقول إن بيانات "بوكيمون غو" الخام لا تُشارك مباشرة مع "فانتور"، وإن البيانات القادمة من اللعبة توقفت بعد فصل وبيع اللعبة. لكنها أقرت، بحسب تقارير نقلت تصريحاتها، بأن بيانات اللعبة كانت أحد المكونات التي ساعدت في تدريب النماذج الجغرافية المكانية الأساسية. المشكلة إذن ليست في تسليم مباشر لصورة لاعب إلى طائرة، بل في المصير البعيد للبيانات.</p><p class='article-text'>وهذا النوع من الملاحة ليس هامشيًا، فسوق الملاحة البديلة للطائرات المسيّرة في بيئات التعطل يُقدّر بنحو 178.3 مليون دولار في 2026، وقد يصل إلى 438 مليون دولار بحلول 2036، بمعدل نمو سنوي يقارب 9.4%. أما سوق الطائرات العسكرية المسيّرة ككل مقدر بنحو 47.4 مليار دولار في 2025، مع توقعات بوصوله إلى 98.2 مليار دولار بحلول 2033، بحسب "غراند فيو ريسيرش".</p><p class='article-text'>التقنية نفسها ليست عسكرية بطبيعتها. الملاحة البصرية قد تفيد في البحث والإنقاذ، والروبوتات الخدمية، والواقع المعزز، وتوصيل الطلبات. لكنها تصبح أكثر حساسية حين تدخل مجال الدفاع. فطائرة تعرف موقعها بالكاميرا وحدها تستطيع العمل حين يفشل نظام الملاحة، وهذا بالضبط ما تحتاجه الجيوش في الحروب الحديثة.</p><p class='article-text'>وربما لم يكن اللاعب يدرّب طائرة حرب بيده. لكنه ساهم، من حيث لا يدري، في تعليم الآلة كيف ترى العالم. بدأ الأمر ببيكاتشو على الرصيف، وانتهى بسؤال ثقيل: حين نرفع الهاتف لنلعب، هل نعرف حقًا من يتعلم من الصورة؟</p>

بوكيمون غو خريطة للحرب

كيف تحولت ألعاب الهاتف إلى أصول استخباراتية؟

<p class='article-text'><br>لم تعد المنافسة في كأس العالم تقتصر على ما يحدث داخل المستطيل الأخضر، بل امتدت إلى معركة خفية تدور خلف الكواليس، حيث تبذل المنتخبات جهوداً استثنائية لحماية أسرارها التكتيكية من أعين المنافسين، وسط مخاوف متزايدة من عمليات التجسس التي باتت جزءاً من واقع كرة القدم الحديثة.</p><p class='article-text'><br>ومع انطلاق مونديال 2026، عادت قضية التجسس إلى الواجهة بقوة، بعدما تعاملت السلطات المكسيكية مع طائرة مسيرة مجهولة حلقت فوق تدريب منتخب كوريا الجنوبية، فيما أطلق ماوريسيو بوتشيتينو، مدرب الولايات المتحدة، تعليقاً ساخراً قائلاً: «نحن نعيش في عصر الجواسيس».</p><p class='article-text'><br>وتكشف شهادات مدربين ولاعبين ومسؤولين أن هاجس المراقبة يرافق معظم المنتخبات الكبرى، لدرجة أن بعض الاتحادات تتعامل مع كل تدريب وكأنه عملية أمنية مغلقة، خوفاً من تسرب معلومات قد تمنح المنافس أفضلية في مباراة مصيرية.</p><p class='article-text'><br>ومن بين أغرب القصص هذا الصيف، القلق الذي أثاره منطاد ضخم بالقرب من مقر تدريبات المنتخب الأمريكي في كاليفورنيا، إذ اعتبر المسؤولون أن ارتفاعه الشاهق قد يمنح أي مراقب فرصة مثالية لمتابعة الحصص التدريبية من السماء.</p><p class='article-text'><br>ولا يقتصر الأمر على الطائرات المسيرة، فالتاريخ الكروي مليء بحوادث التجسس، من كاميرات مخفية وأجهزة تصوير سرية إلى مراقبين يستخدمون مناظير بعيدة المدى لمتابعة تدريبات المنافسين، بل إن بعض الفرق اعتادت تفتيش الملاعب بالكامل قبل التدريبات بحثاً عن كاميرات أو أجهزة تسجيل مزروعة في أماكن غير متوقعة.</p><p class='article-text'><br>وفي إحدى الروايات المتداولة داخل الاتحاد الأمريكي، تم العثور على كاميرات مخفية في مواقع مختلفة داخل ملعب أزتيكا الشهير بالمكسيك، من بينها أسفل مقاعد الجهاز الفني وبالقرب من المرمى الاحتياطي.</p><p class='article-text'><br>ورغم أن أسطورة التدريب الأرجنتيني مارسيلو بيلسا، كان من القلائل الذين اعترفوا علناً بالتجسس على المنافسين، فإن كثيرين داخل اللعبة يرون أن الظاهرة أكثر انتشاراً مما يعتقد، وأن بعض الأجهزة الفنية تعتبرها جزءاً من التحضير للمباريات.</p><p class='article-text'><br>ولكن السؤال الذي يطرح نفسه دائماً: هل يستحق الأمر كل هذا العناء؟</p><p class='article-text'><br>يرى عدد من المدربين أن معظم المعلومات التكتيكية يمكن الحصول عليها ببساطة من مشاهدة المباريات السابقة، وأن ما يمكن اكتشافه من خلال مراقبة تدريب واحد غالباً لا يغير الكثير في موازين القوى.</p><p class='article-text'><br>ومع ذلك، لا يبدو أن المنتخبات مستعدة للمخاطرة، فبين الطائرات المسيرة والكاميرات الخفية والمراقبين المتخفين، تستمر «حرب الظل» في كأس العالم، لتؤكد أن الصراع على اللقب لا يبدأ مع صافرة الحكم، بل قبلها بكثير.</p>

حروب الجواسيس تشعل المونديال

<p class='article-text'><div data-empty="false">جددت موسكو، أمس، دعوتها الرئيس الأوكراني للحوار، في حين تواصلت التحركات الغربية الرامية إلى زيادة الضغط على روسيا لإنهاء الحرب في أوكرانيا، بالتزامن مع تصعيد ميداني متبادل وتبادل للهجمات بالطائرات المسيرة والصواريخ بين الجانبين. وقال المتحدث باسم الكرملين، دميتري بيسكوف، أمس، إنه إذا كان زيلينسكي مستعداً لحوار جاد فبإمكانه القدوم إلى العاصمة موسكو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف بيسكوف، خلال إحاطة صحفية، «زيلينسكي كما تعلمون، فقد قال الرئيس الروسي فلاديمير بوتين كل شيء، وعرض كل شيء. لقد قال مراراً وتكراراً إنه إذا كان زيلينسكي مستعداً للتحدث بمسؤولية وجدية - والنظام في كييف يدرك ذلك تماماً - فبإمكانه دائماً القدوم إلى موسكو، حيث سيتم استقباله»، بحسب ما ذكرته وكالة «سبوتنيك» الروسية للأنباء.</div></p><p class='article-text'>وقال بيسكوف، رداً على سؤال حول ما إذا كان الجانب الروسي، تلقى دعوة للقاء زيلينسكي على هامش قمة مجموعة السبع عبر القنوات الرسمية، «كما تعلمون، لا توجد قنوات اتصال رسمية بين موسكو وكييف».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، أعلن رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر أن المملكة المتحدة ستزود أوكرانيا بيورانيوم مخصب لمحطاتها النووية عبر تمويلات للصادرات البريطانية.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً استمرار دعم لندن لكييف. كما أعلنت الحكومة البريطانية فرض عقوبات جديدة على روسيا شملت نحو 70 كياناً، بينها مؤسسات مالية وشركات تأمين وعشرات السفن المرتبطة بما تصفه لندن بـ«أسطول الظل» المستخدم في تصدير النفط والغاز الروسيين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك ذكرت ‌الحكومة ​الكندية أن رئيس الوزراء مارك كارني ⁠أعلن عن فرض عقوبات جديدة ‌تستهدف «أسطول ‌الظل» الروسي وعائدات الطاقة ‌وقطاع الصناعات ‌الدفاعية ‌وجهات تقف ​وراء وقائع تضليل ‌إعلامي، ​وذلك ⁠في ​بيان ⁠صدر عقب اجتماعه ⁠مع ⁠زيلينسكي على هامش قمة مجموعة ‌السبع في فرنسا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تطور سياسي آخر، نفت الصين اتهامات أوروبية تحدثت عن تدريب جنود روس على الأراضي الصينية للمشاركة في الحرب بأوكرانيا. وقال المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية لين جيان إن هذه المزاعم «لا أساس لها من الصحة»، واصفاً إياها بأنها افتراءات وتشويه للحقائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الممثلة العليا للسياسة الخارجية والأمنية في الاتحاد الأوروبي كايا كالاس قد قالت إن الاتحاد الأوروبي يتحقق من تقارير تفيد بأن أفراداً روساً تلقوا تدريبات عسكرية داخل الصين قبل مشاركتهم في الحرب، مشيرة إلى أن بروكسل تدرس التداعيات المحتملة لهذه المعلومات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً، أعلنت وزارة الدفاع الروسية سيطرة قواتها على بلدة نوفي دونباس في منطقة دونيتسك، مؤكدة مواصلة التقدم في محوري كراسني ليمان وكونستانتينوفكا. </div></p><p class='article-text'>وقالت الوزارة إن قواتها سيطرت على مواقع محصنة ومبانٍ عدة خلال الساعات الأربع والعشرين الماضية، مشيرة إلى أن خسائر القوات الأوكرانية بلغت نحو 1330 جندياً خلال الفترة نفسها.</p><p class='article-text'>كما أعلنت موسكو إسقاط 172 طائرة مسيرة أوكرانية فوق مناطق مختلفة من البلاد، بينها نحو 60 طائرة فوق العاصمة. وقال عمدة موسكو سيرغي سوبيانين إن إحدى الطائرات أصابت موقعاً داخل مصفاة نفط في العاصمة دون تسجيل إصابات، في حين أكد مسؤول أوكراني وقوع أضرار في إحدى وحدات المصفاة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، قال الرئيس الأوكراني إن الضربة استهدفت منشأة تابعة لشركة «جازبروم نفط» داخل موسكو، مشيداً بما وصفه بالعمل الفعال للأجهزة الأوكرانية. وفي المقابل، أعلن سلاح الجو الأوكراني إسقاط أو تعطيل 114 من أصل 132 طائرة مسيرة أطلقتها روسيا خلال هجمات الليلة قبل الماضية استهدفت مناطق في شمال وجنوب وشرق البلاد. وأوضح أن القوات الروسية استخدمت أيضاً صاروخين باليستيين من طراز «إسكندر-إم» في الهجوم.</div></p>

عقوبات غربية جديدة تستهدف «أسطول الظل» الروسي

موسكو تجدد دعوتها للحوار وسط تصعيد ميداني مع كييف

<p class='article-text'><div data-empty="false">نتصفّح يومياً مئات الصور والحسابات والمنصات والمنشورات، ومع الوقت تبدأ العين في رفع مستويات التوقع لديها بسبب الاعتياد والرغبة في مشاهدة ما يتجاوز المألوف ويسرق الانتباه، ويُجبر العين على منح قرار التوقف لملاحظة حدث ما.. وفي الأغلب يكون هذا الحدث صورة آسرة ذات جاذبية عجيبة يصعب مقاومتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لدى مطالعتنا للصور الفائزة في مسابقة التصوير الفوتوغرافي التابعة لمجلة «ناشيونال جيوغرافيك ترافيلر» (المملكة المتحدة)، نجد التشويق يتجاوز حدود التوقعات ويرسل دعوات فارهة للفضول لحضور الحدث ونبش تفاصيل قصص الصور ومناسبتها وسياقها. من ذلك الصورة الجوية التي التقطها إدوارد هاسلر لصحراء ناميبا،.</div></p><p class='article-text'>حيث نرى أن الأمطار الغزيرة تسبّبت في تكوين أنهار متدفّقة في الكثبان الرملية، تاركة آثاراً تشبه الأشجار، وقد فازت الصورة بالجائزة الكبرى. كبير محرري الصور لدى «ناشيونال جيوغرافيك ترافيلر» (المملكة المتحدة)، السيد «بن رو» قال:</p><p class='article-text'>الصور الفائزة هي مجموعة مذهلة من الأعمال الفوتوغرافية التي تُقدّم رؤى فريدة للحياة حول العالم، بدءاً من المناظر الطبيعية التجريدية وأطعمة الشوارع، وصولاً إلى حياة المدن الصاخبة واللحظات الهادئة والدافئة.</p><p class='article-text'>إنها مجموعة تحفّز الرغبة بالسفر. المصور الفرنسي الشهير فيليكس بيلوان فاز بفئة الحياة البرية بصورة مُلتقطة باستخدام طائرة درون وعدسة مُقرّبة (تيليفوتو) نشاهد فيها دباً قطبياً مستلقياً داخل شقٍ في الجليد وهو نائم.</p><p class='article-text'>كما فازت صورة مُلوَّنة للمصور التركي نور الدين بويداك لنساء تجمَّعنَ لأداء صلاة العيد في مدينة «هرر» بإثيوبيا بجائزة فئة الأشخاص. طبيب الأسنان والمصور البريطاني «زعيم جعفري» فاز عن فئة الطعام من خلال صورته التي تُظهر قطع زلابية ساخنة تتصاعد منها الأبخرة وعدد من الزبائن الجائعين عند كشك طعام في سيئول.</p><h2>فلاش</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يوجد تدريب على التصوير يصل لمستوى التعلّم من الصور الفائزة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جائزة حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم الدولية للتصوير الضوئي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">www.hipa.ae</div></p>

فوتوغرافيا

الصور الفائزة.. التدريب الأكثر متعة

<p class='article-text'>كان رحيل يورغن كلوب عن ليفربول نهاية مرحلة طويلة صنعت هوية واضحة داخل أنفيلد، فريق يضغط بقوة، يهاجم بشراسة، ويفرض أسلوبه على المنافسين، لكن محاولة الانتقال إلى طريق مختلف بعد المدرب الألماني لم تمنح النادي ما كان يبحث عنه، ليعود ليفربول سريعًا إلى اختيار رجل يحمل كثيرًا من الأفكار التي صنعت سنوات النجاح السابقة، ولكن بطريقته الخاصة.</p><p class='article-text'>اختار ليفربول الإسباني أندوني إيراولا لقيادة مشروعه الجديد بعد الإقالة المفاجئة للهولندي أرني سلوت، في قرار اعتمد على نتائج مدرب بورنموث السابق، وكذلك على قناعة داخل النادي بأن الفريق يحتاج إلى استعادة الشخصية التي ميزته لسنوات، بعدما فقد جزءًا من قوته وشراسته رغم تتويج سلوت بلقب الدوري الإنجليزي الممتاز في موسمه الأول.</p><p class='article-text'>لم يكن إيراولا الخيار الوحيد أمام إدارة ليفربول، لكن المدرب القادم من إقليم الباسك تفوق على أسماء أخرى بعد دراسة أكثر من ملف، خصوصًا بعد التجربة التي خاضها في الدوري الإنجليزي، وقدرته على صناعة فريق منافس بإمكانات أقل، بعدما قاد بورنموث إلى المركز السادس في الموسم الماضي، ليمنحه المشاركة الأوروبية الأولى في تاريخه.</p><p class='article-text'>وتعامل ليفربول هذه المرة مع ملف المدرب بطريقة مختلفة، بعدما ذهب سابقًا إلى سلوت القادم من الدوري الهولندي دون خبرة في الكرة الإنجليزية، لكنه وجد في إيراولا مدربًا يعرف طبيعة المنافسة، ويمتلك أسلوبًا أقرب إلى متطلبات أنفيلد.</p><p class='article-text'>وجاء اختيار إيراولا مرتبطًا بفلسفته القائمة على الضغط العالي واللعب بطاقة كبيرة، وهي الطريقة التي أعادت للأذهان أسلوب كلوب مع ليفربول، لكن إدارة النادي ترى أن المدرب الإسباني لا يحمل نسخة مكررة، بل يمتلك أفكارًا جديدة يمكنها تطوير الفريق في المرحلة المقبلة.</p><p class='article-text'>مهمة إيراولا لن تبدأ من نقطة الصفر، إذ يصل إلى فريق شهد إنفاقًا ضخمًا في سوق الانتقالات الصيفية الماضية وصل إلى 450 مليون جنيه إسترليني، ما يضع المدرب الجديد أمام مسؤولية تحويل هذه الاستثمارات إلى فريق قادر على المنافسة المستمرة على البطولات.</p><p class='article-text'>ورغم اختلاف حجم التجربة بين بورنموث وليفربول، فإن أكثر ما جذب إدارة النادي إلى إيراولا كان قدرته على تطوير اللاعبين وتحسين الفريق بموارد محدودة، وهي نقطة لا تزال جزءًا أساسيًا من سياسة ليفربول، حتى مع امتلاكه مجموعة أكبر من النجوم.</p><p class='article-text'>واعترف إيراولا منذ ظهوره الأول بأن المهمة الجديدة تحمل ضغوطًا مختلفة، وقال في تصريحات للموقع الرسمي للنادي إنه لا يستطيع تقديم وعود كاملة، لكنه يدرك ما ينتظره وما يتوقعه الجميع منه، مؤكدًا استعداده لتحدي الفوز بالألقاب.</p><p class='article-text'>وأضاف المدرب البالغ من العمر 43 عامًا أن تدريب ليفربول يمنحه فرصة العمل مع أفضل اللاعبين، وأن وجود هؤلاء اللاعبين يمنحه فرصة المنافسة على البطولات، معتبرًا أنه لا يوجد عرض أفضل من ذلك.</p><p class='article-text'>ولا يخفي إيراولا إدراكه لحجم العلاقة بين ليفربول وجماهيره، إذ تحدث عن ضرورة أن يثبت نفسه أولًا وأحقيته بقيادة النادي، مشيرًا إلى رغبته في الوصول سريعًا إلى مرحلة الاحتفال مع الجماهير وأن يكون جزءًا من تلك اللحظات.</p><p class='article-text'>ويبدأ المدرب الإسباني رحلته بعقد يمتد لعامين فقط، وهو ما يتماشى مع طريقته المعتادة في العمل، بعدما فضل خلال تجاربه السابقة الابتعاد عن العقود الطويلة، في إشارة إلى ثقته بأن الاستمرار يجب أن يرتبط بما يقدمه داخل الملعب وليس بعدد السنوات المكتوبة في العقد.</p><p class='article-text'>وبدأت خطوات إيراولا العملية سريعًا، بعدما وصل إلى ميرسيسايد قادمًا من سان سيباستيان على متن طائرة خاصة، وزار مقر تدريبات ليفربول وملعب أنفيلد، ويعمل النادي على تشكيل جهازه الفني الجديد، وسط رغبة المدرب في اصطحاب مساعديه تومي إلفيك وشون كوبر، إلى جانب المحلل توم ويبر ومدرب اللياقة بابلو دي لا توري.</p><p class='article-text'>وتبدو مهمة إيراولا مختلفة عن أي تجربة سابقة، فهو لا يرث فريقًا يبحث عن ألقاب جديدة فحسب، بل يتولى قيادة نادٍ ما زال يحمل تأثير سنوات كلوب، ويحاول في الوقت نفسه صناعة مرحلة جديدة لا تعيش على ذكريات الماضي.</p><p class='article-text'>وبين استعادة قوة ليفربول القديمة وإضافة بصمته الخاصة، يبدأ إيراولا اختبارًا سيحدد ما إذا كان أنفيلد وجد بالفعل الرجل القادر على إعادة الشخصية التي افتقدها الفريق، أم أن المقارنة الدائمة مع إرث كلوب ستبقى التحدي الأصعب في رحلته الجديدة.</p>

إيراولا.. رهان ليفربول لاستعادة شخصية كلوب

<p class='article-text'>وصل الإسباني أندوني إيراولا إلى إنجلترا من أجل وضع اللمسات الأخيرة على اتفاقه مع ليفربول، تمهيدًا لتولي منصب المدير الفني للفريق خلال الفترة المقبلة خلفًا لأرني سلوت.</p><p class='article-text'>ووصل إيراولا، البالغ من العمر 43 عامًا، إلى مطار جون لينون في ليفربول على متن طائرة خاصة، قبل أن يغادر المطار بعد وقت قصير لاستكمال إجراءات توليه تدريب الفريق.</p><p class='article-text'>ووافق إيراولا على توقيع عقد لمدة عامين مع ليفربول لخلافة الهولندي أرني سلوت، الذي رحل عن تدريب الفريق يوم السبت الماضي.</p><p class='article-text'>وتحرك ليفربول سريعًا للتعاقد مع إيراولا، بعدما أصبح الهدف الرئيسي لإدارة النادي، خاصة أن عقد المدرب الإسباني انتهى عقب قيادته بورنموث لتحقيق المركز السادس والتأهل لأول مشاركة أوروبية في تاريخ النادي.</p><p class='article-text'>وساعدت العلاقة السابقة بين إيراولا وريتشارد هيوز، المدير الرياضي لليفربول، في تسريع المفاوضات، بعدما كان هيوز وراء تعيين المدرب الإسباني في بورنموث قبل 3 سنوات.</p><p class='article-text'>ويرغب إيراولا في ضم أفراد جهازه المعاون إلى ليفربول، ومن بينهم مساعداه تومي إلفيك وشاون كوبر، والمحلل توم ويبر، ومدرب اللياقة بابلو دي لا توري.</p><p class='article-text'>وارتبط اسما تياغو ألكانتارا وجيمس ميلنر، الذي أعلن اعتزاله مؤخرًا، بالحصول على مناصب تدريبية داخل الجهاز الجديد، لكن القرار النهائي بشأن تشكيل الطاقم الفني سيكون بيد إيراولا.</p>

إيراولا يصل إنجلترا لإنهاء إجراءات توليه تدريب ليفربول

<p class='article-text'><div data-empty="false">نجحت فلاي دبي على مدى 17 عاماً من انطلاقتها عام 2009 في تحويل رؤيتها الطموحة إلى قصة نجاح استثنائية في قطاع الطيران، حيث نقلت نحو 140 مليون مسافر، ووسّعت شبكتها لتشمل أكثر من 140 وجهة في 58 دولة ما عزز حضورها كإحدى أبرز شركات الطيران في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ انطلاق عملياتها التشغيلية في يونيو 2009، تبنت فلاي دبي رؤية طموحة تقوم على إزالة الحواجز أمام السفر وتوفير خيارات نقل جوي أكثر سهولة وكفاءة، الأمر الذي مكنها من بناء شبكة واسعة من الوجهات وربط الأسواق الناشئة والمناطق غير المخدومة مباشرة بدبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال 17 عاماً من النمو المتواصل، نجحت الناقلة في تعزيز الربط الجوي بين دبي والأسواق الإقليمية والعالمية، وفتحت أكثر من 100 وجهة لم تكن تتمتع سابقاً برحلات مباشرة إلى دبي أو لم تكن مخدومة من قبل شركة طيران وطنية إماراتية، ما أسهم في دعم حركة التجارة والسياحة وتعزيز التواصل الاقتصادي والثقافي بين الدول والمجتمعات.</div></p><h2>طائرات جديدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وشغلت فلاي دبي خلال العام الماضي نحو 126604 رحلات، وتسلّمت 12 طائرة جديدة من طراز بوينغ 737 ماكس 8، ليرتفع بذلك عدد طائراتها إلى 97 طائرة بمتوسط عمر 5.5 سنوات. كما أخرجت الشركة ثلاث طائرات من طراز بوينغ 800-737 من الجيل الجديد من الخدمة، وأعادتها إلى شركات التأجير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقامت بتحديث ثماني طائرات من طراز بوينغ 800-737 من الجيل الجديد، ليصل إجمالي عدد الطائرات المُحدّثة في الأسطول إلى 25 طائرة مع نهاية العام الماضي، الأمر الذي يأتي في إطار جهود الناقلة المستمرة لتعزيز اتساق الخدمات وتقديم تجربة سفر أكثر راحة للمسافرين في كل من درجتي الأعمال والسياحية.</div></p><h2>إضافة استراتيجية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوجت الناقلة عامها بحضور قوي في معرض دبي للطيران، حيث تم الإعلان عن طلبات شراء طائرات جديدة، تشمل 150 طائرة من طراز إيرباص A321neo و75 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس. وتُسهم هذه الإضافة الاستراتيجية في تنويع أسطول الشركة من الطائرات ذات الممر الواحد، وتعزيز استراتيجيتها طويلة الأجل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال العام 2025 وقّعت الشركة 11 اتفاقية جديدة للربط بين شركات الطيران، موسعة بذلك محفظتها لتشمل أكثر من 42 شريكاً، وموفرة لعملائها إمكانية الوصول إلى أكثر من 300 وجهة عبر شبكات فلاي دبي وشركائها، بالإضافة إلى ثلاث اتفاقيات مشاركة بالرمز مع طيران كندا وطيران الإمارات والخطوط الجوية المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرارها في جذب مختلف الكفاءات ضمن حملات التوظيف المستمرة نمت أعداد الموظفين في الشركة بنسبة 11%، ليصل إجمالي عدد العاملين إلى 6763 موظفاً.</div></p><p class='article-text'>كما عززت فلاي دبي قدراتها الداخلية بإطلاق برنامج تدريب الطيارين للمبتدئين وبرنامج التدريب المهني في صيانة وهندسة الطائرات.</p><p class='article-text'>ولعبت فلاي دبي دوراً مهماً في دعم الاستراتيجية الاقتصادية لدبي ودولة الإمارات، من خلال تعزيز الربط الجوي مع الأسواق الإقليمية والدولية ودعم قطاعات السياحة والتجارة والخدمات اللوجستية. كما أسهمت في ترسيخ مكانة مطار دبي كمركز عالمي لحركة السفر والنقل الجوي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع دخولها عامها الثامن عشر، تواصل فلاي دبي مسيرة النمو والتوسع مستندة إلى سجل حافل بالإنجازات، ورؤية مستقبلية تركز على الابتكار وتوسيع شبكة الوجهات وتقديم تجربة سفر متطورة تلبي تطلعات ملايين المسافرين.</div></p><h2>126604</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">رحلات شغلتها «فلاي دبي» العام الماضي 6763 موظفاً إجمالي العاملين</div></p><h2>100</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وجهة جديدة لم تكن مخدومة سابقاً برحلات مباشرة إلى دبي</div></p><h2>97</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">طائرة إجمالي أسطولها بمتوسط عمر 5.5 سنوات</div></p>

الناقلة وسّعت شبكتها لتشمل أكثر من 140 وجهة في 58 دولة

140 مليون مسافر على متن رحلات «فلاي دبي» خلال 17 عاماً

<p class='article-text'><div data-empty="false">أدى تحطم طائرة تدريب عسكرية في تايوان اليوم الثلاثاء خلال تمرين يشمل محاكاة لعطل يطرأ على المحرك، إلى مقتل الطيارين الاثنين اللذين كانا على متنها، وفق بيان لوزارة الدفاع التايوانية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت الوزارة أن طائرة التدريب من طراز "تي-34" تحطمت عند الساعة 8,08 صباحا (00,08 ت غ) على مدرج قاعدة غانغشان الجوية بمدينة كاوهسيونغ الساحلية الجنوبية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشكل سلاح الجو التايواني فريق عمل للتحقيق في أسباب الحادث. ولم يُكشف عن هوية الطيارين سوى برتبتيهما واسم عائلتيهما، وهما المقدمان لو وغو. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتنع متحدث باسم سلاح الجو عن الإدلاء بمزيد من التفاصيل عند تواصل وكالة فرانس برس معه. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي يناير الماضي، تحطمت طائرة مقاتلة تايوانية من طراز "أف-16" في البحر قبالة الساحل الشرقي للجزيرة خلال مهمة تدريب روتينية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعتقد أن الطيار قفز من الطائرة، لكن لم يتم العثور على جثته حتى الآن.</div></p>

تحطم طائرة تدريب عسكرية في تايوان ومقتل طيارَيها

<p class='article-text'>في ذكرى مرور 80 عاما على أول تحليق لطائرة التدريب الكندية-البريطانية de Havilland Canada Chipmunk، كُشف مجددا عن أحد أكثر أدوارها غرابة في تاريخ الطيران العسكري، بعدما استخدمت بين عامي 1956 و1989 في مهام استطلاع استخباراتي فوق برلين المقسمة، في واحدة من أكثر مناطق المواجهة حساسية خلال الحرب الباردة.</p><p class='article-text'>ورغم أن الطائرة صُممت أساسا كطائرة تدريب أولي للطيارين العسكريين في بريطانيا ودول أخرى، فإن عددا محدودا من هذه الطائرات ذات المروحة أُعيد توظيفه سرا لمراقبة القوات السوفييتية وقوات حلف وارسو داخل "منطقة التحكم في برلين"، التي شكلت خط تماس مباشر بين الشرق والغرب.</p><p class='article-text'>وتعود بداية هذه المهام إلى فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية، عندما قُسمت ألمانيا بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي وبريطانيا وفرنسا، وهو التقسيم الذي شمل أيضا مدينة برلين الواقعة داخل المنطقة السوفييتية.</p><p class='article-text'>وبموجب الاتفاق الرباعي، احتفظت القوى الغربية بحق الوصول إلى المدينة عبر ممرات برية وجوية محددة، كما أُقرت آلية "بعثات الاتصال" بين الحلفاء الغربيين والسوفييت، والتي تحولت عمليا إلى أدوات لجمع المعلومات الاستخباراتية.</p><p class='article-text'>وكانت البعثة البريطانية تُعرف باسم BRIXMIS (البعثة البريطانية إلى القوات السوفييتية في ألمانيا)، ومقرها في بوتسدام قرب برلين، حيث استفادت من حرية حركة نسبية داخل ألمانيا الشرقية، بما في ذلك جمع المعلومات عن القوات السوفييتية.</p><p class='article-text'>وفي أواخر عام 1956، أطلقت بريطانيا عملية سرية حملت لاحقا اسم "عملية نايلون" (Operation Nylon)، والتي انبثقت عن عملية سابقة باسم "Schooner"، ونصّت على استخدام طائرات التدريب Chipmunk في مهام استطلاع داخل ما يقارب 1200 ميل مربع تُعرف باسم "منطقة التحكم في برلين".</p><p class='article-text'>انطلقت هذه الطلعات من قاعدة RAF Gatow في برلين الغربية، وكانت تُسجل رسميا على أنها "رحلات تدريب مستمرة" للحفاظ على الغطاء العملياتي، مع تنفيذ طلعات تدريب حقيقية موازية لتفادي إثارة الشبهات.</p><p class='article-text'>وكانت الطائرات تعمل عادة بمعدل طلعتين إلى ثلاث طلعات أسبوعيا، تحت ظروف الطيران البصري (VFR)، وعلى ارتفاع لا يتجاوز 1500 قدم.</p><p class='article-text'>وكانت كل رحلة تُخطط مسبقا ويتم إخطار مركز سلامة الطيران الرباعي في برلين بها، بينما كانت مدة الطلعة الواحدة تقارب ثلاث ساعات.</p><p class='article-text'>وشملت الأهداف الرئيسية مواقع عسكرية سوفييتية متعددة داخل منطقة التحكم، في وقت كان فيه الجانب السوفييتي يرد على طلبات التحليق بعبارة متكررة: "سلامة الطيران غير مضمونة".</p><p class='article-text'>وفي إطار المهام، كان يجلس في المقعد الأمامي أحد عناصر BRIXMIS مزودا بكاميرا يدوية، بينما يقود الطائرة طيار تابع لسلاح الجو الملكي من المقعد الخلفي.</p><p class='article-text'>وكان أفراد الطاقم يرتدون أقنعة أكسجين باستمرار لتجنب التعرف عليهم، ويتم تشغيل الطائرات داخل الحظائر مع تجهيز الكاميرات مسبقا، نظرا لوجود نقاط مراقبة سوفييتية وأبراج مراقبة مطلة على القاعدة.</p><p class='article-text'>ورغم إدراك السوفييت للطبيعة الاستخباراتية لهذه الرحلات، فإن اتفاقية ما بعد الحرب منحت الطيارين البريطانيين حصانة دبلوماسية، ما حدّ من قدرتهم على الاعتراض المباشر، رغم تسجيل حوادث مضايقة متكررة.</p><p class='article-text'>وفي إحدى الحالات، تعرضت طائرة Chipmunk لأضرار نتيجة إطلاق نار من جندي مشاة سوفييتي، كما رُصدت حالات ملاحقة جوية للطائرات البريطانية.</p><p class='article-text'>ومع تصاعد التوترات في ألمانيا الشرقية، وتزايد محاولات إخفاء النشاط العسكري السوفييتي عبر إنشاء "مناطق محظورة دائمة"، ازدادت أهمية هذه المهام الاستخباراتية.</p><p class='article-text'>كما ساهم بناء جدار برلين عام 1961 في تعزيز الوجود العسكري السوفييتي، بما في ذلك نشر أنظمة دفاع جوي وصواريخ أرض–أرض حول المدينة، في حين أفادت تقارير بأن طائرات Chipmunk كانت من أوائل الوسائل التي وثّقت إجراءات الإغلاق الحدودي السوفييتي.</p><p class='article-text'>وبحلول أواخر ستينات القرن الماضي، تم تزويد بعض الطائرات بكاميرات ثابتة عالية القدرة، إضافة إلى تحديث أنظمة الاتصالات.</p><p class='article-text'>ووفقا لشهادات طيارين، كانت الكاميرات قادرة على التقاط تفاصيل دقيقة للغاية تصل إلى "قراءة اسم الشركة المصنعة على دبابة إذا كانت فتحة البرج مفتوحة".</p><p class='article-text'>كما سجلت إحدى المهام حادثة اعتراض من قبل مروحية هجومية سوفييتية من طراز Mi-24 Hind، التي قامت بمرافقة طائرة Chipmunk من قاعدة أورانينبورغ شمال برلين حتى خارج المنطقة.</p><p class='article-text'>ومن أبرز المواقع المستهدفة قاعدة ويرنويخن الجوية السوفييتية، التي استضافت لاحقا طائرات استطلاع من طراز MiG-25 Foxbat وقاذفات بعيدة المدى، وكانت تقع ضمن "منطقة محظورة دائمة"، ما جعل الوصول إليها بريا شبه مستحيل، ومع ذلك، كانت طائرات Chipmunk تقترب بما يكفي لتصوير الطائرات السوفييتية على المدرجات، مع الالتزام الصارم بعدم تجاوز خطوط قد تؤدي إلى إسقاطها.</p><p class='article-text'>وفي تطور بالغ الأهمية، كُشف لاحقا أن إحدى الطائرات جُهزت بأجهزة استخبارات إلكترونية (ELINT) عام 1981 بموافقة رئيس الوزراء البريطاني، وهو ما لم يُعلن عنه رسميا إلا في عام 2024.</p><p class='article-text'>وقد استُخدمت هذه الأجهزة لرصد أنظمة رادار سوفييتية حديثة، بما في ذلك الرادار المرتبط بمنظومة الدفاع الجوي القصير المدى SA-13 Strela-10.</p><p class='article-text'>واستمرت هذه العمليات حتى انهيار جدار برلين في نوفمبر 1989، وهو الحدث الذي مثّل بداية النهاية الفعلية لعمليات الاستطلاع داخل المدينة، وفي عام 1990، تم إنهاء مهام BRIXMIS رسميا، ما أدى إلى توقف جميع طلعات الاستطلاع الجوي من نوع Chipmunk.</p><p class='article-text'>وبحلول عام 1994، أُغلقت قاعدة RAF Gatow بالكامل، وغادرت آخر طائرة Chipmunk الخدمة من برلين، منهية بذلك فصلًا فريدا من تاريخ الطيران العسكري، حيث لعبت طائرة تدريب بسيطة دورا محوريا في جمع معلومات استخباراتية ساهمت في موازنة التوترات بين الشرق والغرب خلال واحدة من أكثر مراحل الحرب الباردة حساسية.</p>

كيف أصبحت طائرة "بريئة" أداة تجسس داخل أخطر مدينة في العالم؟

<p class='article-text'>أوقف سلاح الجو الأمريكي بشكل مفاجئ أسطوله الكامل من طائرات التدريب من طراز T-38 Talon، في خطوة احترازية شاملة جاءت عقب سلسلة من الحوادث الجوية التي أثارت مخاوف تتعلق بسلامة الأسطول واحتمال وجود خلل مشترك في عدد من الطائرات.</p><p class='article-text'>وعادةً ما يقتصر الإجراء الأول بعد حوادث الطيران العسكري على فحص الطائرة المعنية فقط، إلا أن قرار التوقف الكامل يُتخذ عندما تظهر مؤشرات على احتمال وجود مشكلة منهجية قد تطال جميع الطائرات من نفس الطراز.</p><p class='article-text'>ويُعد هذا القرار من الإجراءات النادرة في تاريخ تشغيل هذا النوع من الطائرات، ما يعكس حجم القلق داخل المؤسسة العسكرية الأمريكية بشأن الوضع الفني للطائرة التدريبية الأساسية لطياري المقاتلات والقاذفات.</p><p class='article-text'>حادث ألاباما وإصابة متدرب ياباني</p><p class='article-text'>بدأت سلسلة الأحداث في 12 مايو، حين تحطمت طائرة T-38 خلال مهمة تدريب روتينية في منطقة ريفية بولاية ألاباما، وكانت تابعة للجناح التدريبي رقم 14 المتمركز في قاعدة كولومبوس الجوية بولاية ميسيسيبي.</p><p class='article-text'>وتمكن الطياران من القفز بالمظلات قبل الاصطدام ونجوا من الحادث، رغم إصابة أحدهما، وهو متدرب طيران من قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية، بكسر في الساق.</p><p class='article-text'>إشارة طوارئ متزامنة تزيد الغموض</p><p class='article-text'>وبالتزامن تقريبا مع الحادث، تم الإبلاغ عن طائرة أخرى من الطراز نفسه T-38C وهي تبث رمز الطوارئ 7700 عبر جهاز الإرسال والاستقبال، وهو رمز يُستخدم للإشارة إلى حالة طوارئ عامة أثناء الطيران.</p><p class='article-text'>ولم يؤكد سلاح الجو ما إذا كانت الطائرتان تعملان ضمن نفس المهمة أو التشكيل، إلا أن وقوع حادثين منفصلين في اليوم ذاته أثار تساؤلات داخل دوائر التحقيق والسلامة الجوية.</p><p class='article-text'>قرار التوقف الشامل</p><p class='article-text'>في 19 مايو، أعلن سلاح الجو الأمريكي إيقاف جميع طائرات T-38 Talon عن الطيران مؤقتا على مستوى الأسطول، في انتظار نتائج التحقيقات.</p><p class='article-text'>وأوضح بيان رسمي أن القرار يهدف إلى تمكين مجلس السلامة من "جمع الأدلة وتحليلها وتقييمها" انطلاقا من حطام الطائرة، دون تحديد مدة زمنية لعودة الطائرات إلى الخدمة.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تتم إعادة تشغيل الأسطول تدريجيا بعد الانتهاء من الفحوصات الفنية لكل طائرة على حدة، فيما سيعتمد الطيارون خلال فترة التوقف على أجهزة المحاكاة للحفاظ على متطلبات التدريب.</p><p class='article-text'>طائرة أساسية في تدريب الطيارين الأمريكيين</p><p class='article-text'>تُعد طائرة T-38 Talon أحد أهم أعمدة منظومة تدريب الطيارين في سلاح الجو الأمريكي، إذ تُستخدم منذ عام 1961 كأول تجربة طيران أسرع من الصوت للمتدربين.</p><p class='article-text'>وقد أنتجت شركة نورثروب أكثر من 1100 طائرة من هذا الطراز، ولا يزال أكثر من 450 منها في الخدمة حتى اليوم، ورغم عدم تصميمها للقتال، فإنها تُعد الطائرة التدريبية النفاثة المتقدمة الوحيدة ضمن أسطول التدريب الأمريكي.</p><p class='article-text'>ويمر جميع الطيارين المرشحين لقيادة طائرات متقدمة مثل F-22 Raptor أو القاذفة B-2 Spirit عبر هذه المرحلة التدريبية الإلزامية.</p><p class='article-text'>النسخة الحديثة وحدود التصميم القديم</p><p class='article-text'>تُعد نسخة T-38C الأحدث من هذا الطراز، وقد دخلت الخدمة عام 2001 مع تحديثات شملت مقصورة قيادة رقمية (Glass Cockpit) وتحسينات في الأداء، إلا أن الهيكل الأساسي للطائرة ظل مطابقا للتصميم الأصلي.</p><p class='article-text'>وتعمل الطائرة بمحركين من طراز General Electric J85، ما يمنحها القدرة على تجاوز سرعة الصوت والوصول إلى ارتفاعات تتجاوز 55 ألف قدم، وهو ما يوفر بيئة تدريب قريبة من ظروف الطيران القتالي المتقدم.</p><p class='article-text'>خطط الاستبدال بطائرة T-7A</p><p class='article-text'>ورغم أهميتها التشغيلية، تُعد T-38 من أقدم الطائرات التدريبية في الخدمة، ما دفع سلاح الجو الأمريكي إلى المضي في خطة استبدالها.</p><p class='article-text'>ومن المقرر بدء إخراجها التدريجي من الخدمة في عام 2027، على أن يكتمل الاستبدال خلال ثلاثينات هذا القرن، مع دخول طائرة T-7A Red Hawk من إنتاج بوينغ وساب الخدمة تدريجيا بدءا من عام 2028.</p><p class='article-text'>تحديات الصيانة وعبء الأسطول القديم</p><p class='article-text'>ويواجه الأسطول الحالي تحديات متزايدة تتعلق بالصيانة، خصوصا فيما يتعلق بمحركات J85 القديمة، والتي تتطلب عمليات إصلاح مكثفة ومتكررة.</p><p class='article-text'>وبحلول عام 2020، كانت قدرة التدريب مهددة بسبب تراكم أعمال الصيانة، ما دفع قيادة التدريب الجوي إلى التحذير من تأثير ذلك على الجاهزية.</p><p class='article-text'>وقال الفريق أول براين روبنسون، قائد قيادة التدريب الجوي آنذاك، إن المحرك "قديم ويحتوي على عدد كبير من الأجزاء المتحركة"، في إشارة إلى تعقيدات صيانته.</p><p class='article-text'>وفي وقت لاحق، منح سلاح الجو عقدا بقيمة 237 مليون دولار لشركة StandardAero بهدف دعم عمليات الصيانة وتحسين الجاهزية.</p><p class='article-text'>ورغم خطط التحديث والاستبدال، تواصل طائرات T-38 أداء الدور الأساسي في تدريب الطيارين الأمريكيين إلى حين وصول أعداد كافية من الجيل الجديد من الطائرات التدريبية.</p>

لماذا أوقف سلاح الجو الأمريكي أسطول طائرات التدريب T-38؟

<p class='article-text'>كشف تروي ديني، مهاجم وقائد واتفورد السابق، عن واقعة مثيرة شهدتها أجواء ملاعب التدريب بين واتفورد وأرسنال، بعدما حاول النادي استخدام طائرة بدون طيار للتجسس على إحدى الحصص التدريبية لـ«المدفعجية»، قبل مواجهة جمعت الفريقين في الدوري الإنجليزي الممتاز.<br>وتقع ملاعب تدريب أرسنال وواتفورد بجوار بعضها البعض شمال لندن، وهو ما منح واتفورد فرصة لمحاولة مراقبة استعدادات منافسه عن قرب، بحسب ما رواه ديني، البالغ من العمر 37 عاماً.</p><p class='article-text'><br>وقال ديني إن ناديه السابق أرسل طائرة مسيرة فوق مقر تدريبات أرسنال لمحاولة معرفة تفاصيل التحضيرات التكتيكية قبل المباراة، إلا أن الجهاز الفني للنادي اللندني اكتشف الأمر سريعاً وتحرك لإسقاط الطائرة من السماء، لتنتهي الواقعة بما وصفه بـ«المعركة الجوية المثيرة».</p><p class='article-text'><br>وأوضح ديني: «ملعب تدريب واتفورد يقع بجوار ملعب أرسنال مباشرة، وقبل إحدى مبارياتنا ضدهم حاولنا إدخال طائرة بدون طيار خلسة لمعرفة ما كانوا يفعلونه، لكن أرسنال اكتشف الأمر بسرعة وأرسل فريقه لإسقاط الطائرة».<br>وخاض ديني 10 مباريات أمام أرسنال بقميص واتفورد بين عامي 2015 و2020، واشتهر بعلاقته المتوترة مع النادي اللندني، خاصة بعد تصريحاته الشهيرة في أكتوبر 2017، عندما اتهم أرسنال بالافتقار إلى «الشجاعة» عقب فوز واتفورد 2-1 على ملعب فيكارج رود.</p><p class='article-text'><br>وأكد وقتها أن لاعبي أرسنال يفتقدون الصلابة والرغبة في القتال تحت الضغط، وهي التصريحات التي تحولت لاحقاً إلى واحدة من أشهر الانتقادات لعقلية الفريق خلال حقبة المدرب الفرنسي أرسين فينغر.<br>ومع تطور استخدام التكنولوجيا في كرة القدم، أصبحت الطائرات بدون طيار جزءاً من أدوات التحليل الفني والتكتيكي، ما جعل الأندية تتعامل بحساسية شديدة مع أي تحليق قرب ملاعب التدريب.</p><p class='article-text'><br>وتنص القاعدة 127.1 حالياً، على حظر مراقبة أو محاولة مراقبة تدريبات أي نادٍ آخر خلال 72 ساعة قبل المواجهة الرسمية بين الفريقين، بعدما جرى تشديد اللوائح في السنوات الأخيرة.<br>ولم تكن واقعة واتفورد وأرسنال الوحيدة من نوعها، إذ شهدت الكرة الإنجليزية عدة قضايا مشابهة، أبرزها التحقيق مع ساوثهامبتون بعد شكوى من ميدلسبره بشأن التجسس قبل نصف نهائي ملحق الصعود، إضافة إلى واقعة المدرب الأرجنتيني مارسيلو بيلسا عندما اعترف بإرسال أحد أفراد جهازه الفني لمراقبة تدريبات ديربي كاونتي عام 2019، ما تسبب في جدل واسع انتهى بتغريم ليدز يونايتد 20 ألف جنيه إسترليني وتعديل اللوائح لاحقاً.</p><p class='article-text'><br>وامتدت فضائح التجسس بالطائرات المسيرة إلى الألعاب الأولمبية أيضاً، بعدما تعرض منتخب كندا للسيدات لعقوبات قاسية إثر التحليق فوق تدريبات نيوزيلندا، حيث خصمت 6 نقاط من الفريق، وأُوقف أعضاء من الجهاز الفني لمدة عام كامل.</p><p class='article-text'><br>كما شهدت الرياضة الأمريكية بدورها فضيحة مشابهة، بعدما خضع فريق نيو إنجلاند باتريوتس للتحقيق بتهمة تصوير تدريبات نيويورك جيتس سراً، لينال المدرب بيل بيليتشيك غرامة ضخمة مع حرمان الفريق من أحد اختيارات الجولة الأولى في «الدرافت».</p>

حرب «المسيرات» تطارد أندية الدوري الإنجليزي

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> التقى فخامة قاسم جومارت توكاييف، رئيس جمهورية كازاخستان، معالي الدكتور عبدالله أحمد المندوس، رئيس المنظمة العالمية للأرصاد الجوية مدير عام المركز الوطني للأرصاد اليوم في العاصمة أستانا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جرى خلال اللقاء بحث سبل تعزيز التعاون في مجالات مراقبة المناخ، وأنظمة الإنذار المبكر، وتحديث البنية التحتية للأرصاد الجوية، والأمن المائي، إلى جانب متابعة تطورات مشروع الاستمطار الإماراتي–الكازاخستاني الجاري تنفيذه في إقليم تركستان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الرئيس قاسم جومارت توكاييف الدور المحوري الذي تضطلع به المنظمة العالمية للأرصاد الجوية، باعتبارها وكالة متخصصة تابعة للأمم المتحدة، في دعم التعاون الدولي في مجالات المناخ والطقس والموارد المائية والحد من مخاطر الكوارث الطبيعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن التغيرات المناخية المتسارعة تتطلب تعزيز التنسيق الدولي وتطوير الحلول العلمية والتقنية القادرة على دعم الدول في مواجهة التحديات البيئية والمائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و شهد اللقاء مناقشة عدد من القضايا المناخية ذات الأهمية الاستراتيجية لجمهورية كازاخستان، وفي مقدمتها تطوير أنظمة الإنذار المبكر، وتحديث شبكات ومحطات الرصد الجوي، وتعزيز تبادل البيانات العلمية والمناخية مع المؤسسات والمنظمات الدولية المتخصصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الرئيس الكازاخستاني استعداد بلاده لتعزيز التعاون مع المركز الوطني للأرصاد بدولة الإمارات والاستفادة من الخبرات الإماراتية المتقدمة في مجالات الأرصاد الجوية والاستمطار وتطبيقات الذكاء الاصطناعي المناخي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد الجانبان على أهمية معالجة قضايا الأمن المائي وإدارة الموارد المائية على المستويين الإقليمي والعالمي، خاصة في ظل التحديات المتزايدة المرتبطة بندرة المياه والجفاف وارتفاع درجات الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطرق اللقاء إلى مشروع الاستمطار الإماراتي–الكازاخستاني الجاري تنفيذه في إقليم تركستان، والذي يهدف إلى تعزيز فرص هطول الأمطار وزيادة مخزون المياه ودعم إمدادات المياه للمناطق الزراعية، في خطوة تعكس توجه كازاخستان نحو تبني الحلول المناخية المبتكرة لمواجهة تحديات الأمن المائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد قاسم جومارت توكاييف أن المشروع يمثل خطوة استراتيجية مهمة لتعزيز الأمن المائي ورفع جاهزية كازاخستان لمواجهة تداعيات التغير المناخي، مشيدًا بالتعاون مع دولة الإمارات العربية المتحدة وخبراتها الرائدة في مجال تقنيات الاستمطار وتعديل الطقس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أهمية توظيف التكنولوجيا الحديثة والابتكار العلمي لضمان استدامة الموارد المائية ودعم التنمية الاقتصادية والزراعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أكد معالي الدكتور عبدالله أحمد المندوس أن مشروع الاستمطار الإماراتي–الكازاخستاني يجسد نموذجًا متقدمًا للتعاون الدولي في مواجهة التحديات المناخية وتعزيز الأمن المائي، مشيرًا إلى أن دولة الإمارات تمتلك خبرة رائدة عالميًا في مجال أبحاث وتقنيات الاستمطار وتعديل الطقس، والتي تم تطويرها على مدى سنوات طويلة من البحث العلمي والتجارب التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معاليه أن المركز الوطني للأرصاد يحرص على نقل المعرفة وبناء القدرات وتبادل الخبرات مع الشركاء الدوليين، بما يسهم في تطوير حلول مبتكرة ومستدامة لدعم الموارد المائية، مؤكدًا أن المشروع لا يقتصر على تنفيذ العمليات التشغيلية فحسب، بل يشمل أيضًا برامج تدريب وتأهيل للكفاءات الوطنية الكازاخستانية في المجالات الفنية والعلمية المرتبطة بتقنيات الاستمطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار تنفيذ المشروع، وصل فريق عمليات الاستمطار التابع لدولة الإمارات العربية المتحدة إلى إقليم تركستان برفقة طائرة متخصصة لتنفيذ عمليات استمطار السحب بهدف تعزيز فرص هطول الأمطار ودعم الموارد المائية في المنطقة.. وتم تنفيذ رحلة استطلاعية للتحقق من جاهزية الطائرة وكفاءة الأنظمة الفنية المستخدمة قبل بدء العمليات التشغيلية الكاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما عقد الفريق اجتماعا رفيع المستوى ضم ممثلين عن الجهات الحكومية المختلفة إلى جانب الفريق العلمي والفني المختص جرى خلاله بحث الجوانب الفنية والتنظيمية للمشروع ووضع آليات واضحة للتنسيق والتكامل بين جميع الأطراف المعنية بما يضمن أعلى مستويات الكفاءة والجاهزية التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستعرض الفريق الإماراتي خلال الاجتماعات التجربة الرائدة لدولة الإمارات في مجال استمطار السحب، بما يشمل أحدث التقنيات والخبرات التشغيلية المتقدمة التي تم تطويرها وتطبيقها بنجاح، إلى جانب التأكيد على أهمية تبادل المعرفة والخبرات العلمية لدعم استدامة الموارد المائية وتعزيز الأمن المائي في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعكس هذا المشروع توجيهات سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة نائب رئيس مجلس الوزراء رئيس ديوان الرئاسة، الرامية إلى ترسيخ مكانة دولة الإمارات كشريك دولي فاعل في دعم الجهود المناخية العالمية وتطوير الحلول المبتكرة لتعزيز الأمن المائي والاستدامة البيئية، إلى جانب تعزيز الشراكات الاستراتيجية مع الدول الصديقة، بما يسهم في توظيف البحث العلمي والتكنولوجيا المتقدمة والابتكار لمواجهة تحديات التغير المناخي وندرة المياه ودعم التنمية المستدامة على المستويين الإقليمي والدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن يشهد المشروع الإطلاق الكامل للمرحلة التشغيلية غدا حيث تسعى كازاخستان من خلال هذه المبادرة إلى أن تصبح نموذجًا إقليميًا في توظيف التقنيات المناخية الحديثة لخدمة التنمية المستدامة وتعزيز القدرة على التكيف مع التغيرات المناخية.</div></p>

نتائج البحث عن: طائرة تدريب